Основы вождения автомодели

Управлять автомоделью не так сложно, как моделью самолёта или вертолёта. Ведь в случае неуверенности всегда можно снизить скорость или остановиться. Получить первые навыки и научиться не путаться в направлении поворота колёс довольно просто. Но для быстрого и точного движения по трассе, правильных прыжков и приземлений нужно потренироваться.

Первой проблемой, с которой сталкивается начинающий автомоделист - это поворот в нужную сторону. Во-первых, рулевое колесо на передатчике расположено вертикально, а во-вторых - когда модель движется на вас, то право-лево как бы меняются местами. Первое время многие путаются, но умение рулить в нужную сторону приходит довольно быстро.

Основы управления

Каждый, кто первый раз взял в руки пульт управления моделью сразу понимает - это далеко не игрушка! Конечно, ради удовольствия можно и нужно поиграться, поднимая из под колёс столбы пыли. Но будьте осторожны, старайтесь не развивать слишком большую скорость, пока не уверены в своём умении. Ведь на большой скорости изменить направление движения или затормозить совсем непросто, здесь всё как на настоящем автомобиле - резкий поворот или торможение на большой скорости может привести к опрокидыванию или столкновению с препятствием. Столько моделей было разбито при простом катании по двору... При этом страдают они, как правило, даже сильнее, чем в гонках! К тому же резкие разгоны с прокручиванием колёс по асфальту приводят к достаточно быстрому износу внедорожной резины. Тем не менее, даже опытные моделисты частенько позволяют себе выжать полный газ вне трассы, чтобы произвести впечатление на окружающих или просто оторваться. Покатушки без определённой цели, вне трассы, получили название "башинг".

Монстр Revo показывает свою мощь

Преодоление горы из песка

E-Revo едет на задних колёсах

Прыжок через снежный холм

Но рано или поздно кататься взад вперёд надоедает и это - первый шаг к более-менее разумному управлению автомоделью. Если где-то в округе есть трасса для соответствующего класса автомоделей - отлично! Если вы уже умеете рулить в нужную сторону - отправляйтесь на трассу! Желательно при этом не мешать тренирующимся там более продвинутым моделистам. На трассе вы быстро поймете, что значит поворачивать и тормозить "там, где надо", а не "там, где получилось". Частой ошибкой начинающих является неумение дозировать поворот руля и ускорение. Слишком резкий старт, особенно на модели с электрическим двигателем, просто приведет либо к прокручиванию колёс на месте, если покрытие сыпучее или вставанию на дыбы, если покрытие плотное. Поворот руля тоже далеко не всегда нужно делать до конца - ведь на настоящей машине так не делают. Всё должно быть в меру, это ведь преимущество пропорциональной системы управления! Плавное ускорение, зависящее от покрытия трассы, поворот руля в зависимости от радиуса поворота - вот что отличает профессионала от новичка.

Если трассы в ваших краях нет или вы еще не чувствуете уверенности - просто выберитесь за город на достаточно открытое место, расставьте небольшие препятствия, чтобы обозначить трассу и постарайтесь проехать её как можно быстрее. Вы заметите, что с каждым кругом ваше владение автомоделью улучшается на глазах, что было практически невозможно при поездках по двору вперёд-назад и накручивании пятачков на месте.

Прыжки

Одним из самых эффектных трюков и полезным умением при прохождении трассы является прыжок с трамплина. Самым главным в прыжке является правильное приземление. Неудачно приземлившаяся модель может получить серьезные повреждения как от самого удара об землю, так и ударившись о какое-нибудь препятствие после трамплина, ведь кувыркающаяся модель неуправляема. Напротив, приземление на все четыре колеса можно считать идеальным, так как тогда нагрузка на подвеску модели минимальна. Поведение модели при прохождении трамплина очень сильно зависит от его формы. Если есть возможность, сначала посмотрите, как проходят трамплин другие пилоты, т.к. некоторые трамплины могут преподнести неожиданный сюрприз - подкинуть нос или зад модели, из-за чего на не сможет нормально приземлиться. От характера трамплина будет зависеть, нужно ли отпустить газ при отрыве с его вершины или наоборот добавить газу.

Художественное фото прыжка радиоуправляемой модели

Важно знать, что моделью в полёте можно управлять! Добавление газа будет наклонять модель назад, а торможение - вперёд. Резкое добавление газа или торможение может почти мгновенно перевернуть модель назад или вперёд, соответственно. Таким образом, независимо от того, под каким углом вы взлетели с трамплина, у вас есть шанс перевернуть машину колёсами вниз. Можно даже вращать автомодель в горизонтальной плоскости, если крутить в полёте рулём. Чем выше и длиннее прыжок, тем больше времени поправить ситуацию, на коротких и низких трамплинах мало, что можно сделать. Особым красивым трюком является намеренный переворот модели в полёте и приземление на колёса.

На следующем видео можно посмотреть множество удачных и не очень прыжков, приземлений, переворотов и кувырков.

В общем, какие выводы? Требуется голова, чтобы управлять мощной автомоделью. Тренировки, тренировки и еще раз тренировки для набора опыта. Желательно на подготовленной трассе или на открытом месте - там машины ломаются значительно реже, чем во дворе. А вообще, первый опыт можно получить и на игрушке из магазина для детей, стоит копейки.