Автомодели, вода и грязь, герметизация

Почти любой владелец радиоуправляемого внедорожника рано или поздно захочет проехать по глубокой луже или жидкой грязи. Ведь это так эффектно, да и вообще, для чего еще предназначены внедорожники? Какие опасности таит в себе это желание? Можно ли окунать модель в воду и грязь? Давайте разберёмся, какие части радиоуправляемой модели боятся попадания влаги и что можно с этим сделать.

ВНИМАНИЕ! Отметим сразу, чтобы все понимали, за любые поломки автомодели несёт ответственность только её владелец. Все меры по герметизации и окунания в воду владелец производит только на свой страх и риск. И чинить машину в случае чего будет за свой счёт.

Водонепроницаемые RTR автомодели

Для желающих покататься по воде и грязи существуют готовые модели в герметичном исполнении. Их можно окунать в воду практически сразу после покупки. Все части таких моделей либо надежно защищены от попадания влаги, либо не боятся воды. Но это только при условии правильного использования и выполнения всех инструкций. Если вы забудете перед "погружением" плотно закрыть встроенный герметичный бокс с электроникой, вас ничто не спасёт. Пример RTR модели, защищенной от попадания воды Traxxas Summit - отличный пример мощного, надёжного и уникального водонепроницаемого монстра в масштабе 1/10. Он продаётся в полном комплекте, включая пульт управления с телеметрией, аккумуляторы и зарядное устройство.

Так выглядит чистенький Traxxas Summit

А так выглядит Traxxas Summit, купающийся в грязи

Герметизация автомодели

А что же делать обладателем моделей не в водонепроницаемом исполнении? Первое, что точно нужно обезопасить от попадания воды, это приёмник. Как правило, приемник располагается в отдельной коробочке, именуемой радиобоксом. У моделей с ДВС там же находится бортовой аккумулятор и выключатель питания. Для герметизации можно воспользоваться силиконовым герметиком, например, из авто-магазина или магазина сантехники. Для этого исследуем бокс на наличие отверстий (а они имеются, для вывода проводов и антенны) и заливаем их изнутри герметиком. Крышку радиобокса также нужно посадить на этот герметик и плотно закрыть. После каждого вскрытия радиобокса герметик нужно будет заменять новым. А стандартный выключатель питания входит в такой силиконовый чехол. Внутрь радиобокса желательно положить пакетик c силикагелем для впитывания влаги (найти его можно в коробках из под обуви). Для герметизации разъемных частей также очень хорошо подходит консистентная силиконовая смазка. В отличие от герметиков, она не застывает и будет защищать соединение даже, если произошел небольшой сдвиг. Практически все модели Traxxas оснащаются герметичными радиобоксами с резиновыми прокладками под крышкой и специальным герметичным выводом для проводов. Промазываем всё силиконовой смазкой - хуже не будет.

Следующий шаг - защита сервопроводов. В принципе, большинство сервоприводов достаточно легко переносят попадание небольшого количества воды и грязи на их поверхность. Но если планируются длительные и интенсивные погружения, то лучше использовать водонепроницаемые сервы или самостоятельно загерметизировать имеющиеся. Для этого откручиваем и вынимаем четыре длинных болта снизу сервы, промазываем стыки крышек герметиком и собираем назад. Особо осторожные могут также дополнительно покрыть электронную плату лаком PLASTIK-71. Оставшееся слабое место - выходной вал сервы, он вращается, поэтому его нельзя загерметизировать застывающим герметиком. Используем там консистентную силиконовую смазку.

Герметизация сервопривода

Дальнейшие шаги по герметизации зависят от типа автомодели: ДВС или электро. Для ДВС всё достаточно просто - двигатель практически не боится попадания на него снаружи воды и грязи. Единственный путь проникновения внутрь него воды - воздушный фильтр. Хорошо пропитываем его специальным маслом, надёжно крепим к двигателю и периодически проверяем его состояние. Можно дополнительно закрыть фильтр каким-нибудь колпачком, чтобы исключить прямое попадание брызг. В любом случае, погружать воздушный фильтр в воду не следует, воздух перестанет поступать в двигатель и он, в лучшем случае, заглохнет. В худшем - выйдет из строя. Тут уж ничего не поделаешь - ДВС модель не может ездить без доступа воздуха.

Калильный ДВС с фильтром

Другое расположение фильтра

С электрическими моделями всё иначе. Двигатели, как коллекторный, так и бесколлекторный, не являются водонепроницаемыми, но и не боятся попадания внутрь воды. Чистой воды. А попадание грязной воды и грязи, теоретически, может механически повредить двигатель, а при хранении в грязном виде вызвать коррозию. Бесколлекторный двигатель защитить проще - в нём практически отсутствуют отверстия, заклеиваем их изолентой и всё. Коллекторный мотор просто будем промывать после серьезной грязи.

В электрической модели также нужно загерметизировать регулятор скорости. Герметизация регулятора - один из самых частых и сложных вопросов. Здесь придумано множество способов, каждый из которых имеет право на существование. Одной из сложностей является обеспечение хорошего теплоотвода от регулятора, поэтому его нельзя просто поместить внутрь водонепроницаемого бокса, он сильно греется и может сгореть. Регуляторы обычно разбирают, покрывают все электрические платы лаком или теплопроводным компаундом. Более редкое, но очень надежное решение - поместить регулятор в металлический водонепроницаемый бокс, который обеспечит хороший теплоотвод. Такие боксы делаются умельцами под заказ. Более подробно теме герметизации регуляторов скорости мы посвятим отдельную статью.

Регулятор в прозрачном покрытии Plasti Dip

Процесс заливки компаундом КПТД-1/3Т-15(К7)

Алюминиевый корпус для регулятора Mamba

Кстати, тема герметизации регуляторов постепенно становится менее актуальной, т.к. некоторые именитые производители начали выпуск водонепроницамых версий своих регуляторов, например Castle Creations Mamba Monster 2 Waterproof.

Оставшийся компонент электрических автомоделей - аккумулятор не боится попадания воды, так же как и силовые разъемы аккумулятора и электромотора. Хорошо загерметизированные электрические модели могут ездить полностью под водой.

Можно также использовать силиконовый спрей из автомагазина для обработки электроники до купания, он дополнительно защитит от воды. Многие используют для этой цели WD40, но это не совсем то, что надо. Загерметизируйте вашу модель и она не будет бояться такого, что приведено на следующих фотографиях!

ДВС модель HPI MT2

Электро модель Traxxas E-Revo

После водных и особенно грязевых процедур не забудьте помыть модель чистой водой и хорошо высушить, иначе не избежать коррозии, а грязь может засохнуть в трансмиссии и полностью заблокировать возможность движения, тогда может потребоваться разбирать автомодель, чтобы всё почистить и промыть.